Es una herramienta para Diagnóstico de vehículos equipados con sistemas OBD II - EOBD - CAN normalmente encontrados en vehículos americanos, europeos y asiáticos fabricados partir de 1996 y que tengan el conector de diagnostico de 16 pines. Esta interfaz junto con el programa para PC (incluido) nos permite conectarnos a la computadora del vehículo para leer y borrar códigos de error DTC la famosa Luz "CHECK ENGINE" así mismo nos permite visualizar los valores de sensores y actuadores del motor en pleno funcionamiento. Es capaz de diagnosticar vehículos que usan Gasolina, Diesel, GNV y GLP. Es una herramienta de gran utilidad tanto para profesionales técnicos especializados para poder diagnosticar o monitorear parámetros de su propio vehículo.
Detección automática de los siguientes Protocolos:
SAE J1850 PWM (41.6 kbaud)
SAE J1850 VPW (10.4 kbaud)
ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 kbaud)
ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 kbaud)
ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 kbaud)
Compatibilidad:
Compatible con vehiculos de todas las marcas que cumplan protocolo OBD2, EOBD, o CAN BUS Gasolineros,Diesel, GLP, GNV.
Vehiculos Americanos 1996 en adelante.
Vehiculos Japoneses 2001 en adelante.
Vehiculos Coreanos 2004 en adelante.
Vehiculos Europeos 2003 en adelante.
Ejemplos de Compatibilidad
•BMW: SERIE 3-5-X5-Z3-Z4-Z8-740I-740OI-750OI-E60-745.
Facil Uso y Manejo debido al software 100% en español
Entorno del usuario amigable y facil de entender.
Gran velocidad de lectura.
Permite Impresión de Reportes.
Bajo coste gran rentabilidad.
* Lee y borra fallas (codigos), tanto genéricos como los de fabricantes (mas de 3.000 códigos).
* Resetea "Check Engine".
* Muestra sensores comunes como: Régimen de revoluciones, sistema de combustión, velocidad, short term fuel trim, long term fuel trim, temperatur IAT y mucho mas
Datos en Tiempo Real de distintos sensores incluyendo:
Revoluciones del motor (RPM)
Valor calculado de la carga (porcentaje)
Temperatura del líquido refrigerante
Estado del sistema de carburante
Velocidad de vehículo
Ajuste de largo plazo del sistema de inyección de combustible
Presión del múltiple de admisión
Avance del tiempo de encendido
Temperatura del aire de admisión
Caudal del aire en la admisión (sensor MAF)
Posición absoluta de la válvula reguladora
Voltajes del sensor del oxígeno (O2 Sonda Lambda)
Ajuste de corto plazo del sistema de inyección de combustible
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